各人普遍认为,每年的春节是一年中煤价的最低点。但今年与往年差别,今年1月1日起,受印尼煤限制出口,以及海内电厂补库等因素影响,到港拉煤船舶增多,煤炭市场交割火热,煤价泛起上涨。春节期间,泛起淡季不淡现象,电厂加速补库;而贸易商手里存煤未几,造成市场供不应求,坚持活跃态势。
四月份,正值电厂机组检修期,需求下降。不但取暖负荷减少,下游开展火电机组检修,也是大秦线春季检修阶段,煤炭市场呈供需两弱走势,预计煤价在本周跌至谷底之后会在中低位彷徨。“五一”之后,电厂机组检修完毕,叠加疫情获得有效控制,工业企业开足马力,加速生产;预计工业用电负荷回升,煤炭市场将泛起苏醒。四月份,受以下因素影响,促使煤价走低。
1.口岸煤价显著回落。
大秦线检修推迟,电厂借机垒库;而长协兑现率提高,电厂提库压力减轻,采购节奏放缓,口岸需求阶段性趋缓。别的,政策压力加大,促使贸易商避险情绪蔓延,加速止盈出货,煤价跌速加速。
2.进口煤价格下行。
海内北方供暖期基本结束,疫情起伏难定,煤炭淡季特征明显。而国际煤炭需求缩减,内外贸价差倒挂,外煤需求减弱,贸易商采购进口煤意愿降低,个体电厂中标价格偏低。
3.主产地煤价稳中有降。
口岸煤价转跌,贸易商采购减少;而疫情影响下,煤炭省际运输受阻,铁路车皮紧张,站台库存高企,煤矿销售不畅。叠加主力煤企外购价下调,内蒙古、山西等地限价保供,市场情绪低沉,坑口价格回落。
4.中转运输环节不乐观。
上游主要发运长协,铁路发运正常,环渤海口岸库存缓慢回升。调出方面,煤价处于下行通道,下游对市场煤采购停滞,整体以长协拉运为主。尽管本月,煤价可能泛起起起伏伏,但处于“跌的多,涨的少”的状态,煤价重心下移。
5.海运价格低迷难改。
淡季预期升温,垒库窗口期延长,下游坚持张望期待,北上拉运积极性减弱,引发沿海煤炭运价承压下行。虽然市场对节后行情抱有看好预期,加上月初部分通例货盘释放,商谈有所回暖;但只是昙花一现,节后,海运费下跌是或许率的事。